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Evaluación del efecto del aceite quemado de motor en las características físico mecánicas de las mezclas asfálticas en caliente de reciclaje de pavimentos flexibles

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Citas bibliográficas

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Autores

Guzmán Mendoza, Jonathan

Rivera Villanueva, Oscar Andres

Gongora Rivera, Paula Camila

Director

Pulecio, Julian Andres

Hernandez Atencia, Yelena

Autor corporativo

Recolector de datos

Otros/Desconocido

Director audiovisual

Editor/Compilador

Filiación Institucional

Universidad Cooperativa de Colombia, Facultad de Ingenierías, Ingeniería Civil, Ibagué
Tipo de Material

Trabajos de grado - Pregrado

Fecha

2019-11-28
Materias

Aceite quemado de motores de Automóvil.

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Pavimento asfáltico

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laboratorio de pavimentos

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Cita bibliográfica

Título de serie/ reporte/ volumen/ colección

Es Parte de

Resumen

The use of materials from the recycling of the asphalt binder of a flexible pavement has become an alternative for the preparation of hot asphalt mixtures (MDC), using a percentage of the dosage with material from the R.A.P. These asphalt mixtures must comply with the same technical characteristics stipulated in INVIAS, for a hot asphalt mixtures (MDC) containing only virgin materials; This requires the use of a material that functions as a rejuvenator of the properties of the materials found in the R.A.P. One way to rejuvenate the properties of R.A.P materials is to include burned motor oil (WEO). In Colombia this method has been little explored, despite the conditions and materials for the preparation of this type of mixtures. The problem arises by not knowing what is the optimal percentage of inclusion of WEO, which allows an asphalt mixture with characteristics similar to what is established in the technical specifications for an MDC-19 mixture. Which contributes to the environment and brings economic benefits. In this project three types of hot asphalt mixtures with different inclusions of WEO, T0 (0% of WEO), T1 (5.5% of WEO), and T5 (7.5% of WEO), and 35% of R.A.P. The granulometric characteristics of the virgin aggregates (gravel 68.40%; sand 31.31% and fine 0.29%) and the aggregates of the RAP (gravel 20.83%; sand 79.17% and fine 0%) were determined ), in order to assess whether they met what was specified for an MDC-19. 18 Marshall type briquettes of diameter 101.1 mm were manufactured, with 6 briquettes for each type of treatment, compacted with 75 strokes per face, on which they were determined: the percentage of air voids, stability, flow, stability-flow ratio, susceptibility to water using the indirect tensile test. According to the data obtained from the stability and flow for each treatment, the respective modules of each mixture were determined with the different treatments, which were modeled in three different types of structures, obtaining as a result, that by including WEO in asphalt mixtures favorable result for the properties of materials from the RAP

Descripción general

La utilización de materiales provenientes del reciclado de la carpeta asfáltica de un pavimento flexible, se ha convertido en una alternativa para la elaboración de mezclas asfálticas en caliente (MDC), utilizando un porcentaje de la dosificación con material proveniente del R.A.P. Estas mezclas asfálticas deben cumplir con las mismas características técnicas estipuladas en el INVIAS, para una mezclas asfáltica en caliente (MDC) que contengan solo materiales vírgenes; para ello se hace necesario la utilización de un material que funcione como rejuvenecedor de las propiedades de los materiales que se encuentran en el R.A.P. Una forma de rejuvenecer las propiedades de los materiales del R.A.P, es realizando inclusión de aceite quemado de motor (WEO). En Colombia este método ha sido poco explorado, pese a existir las condiciones y materiales para la elaboración de este tipo de mezclas. El problema surge al no saber cuál es el porcentaje óptimo de inclusión de WEO, que permita realizar una mezcla asfáltica con características similares a lo establecido en las especificaciones técnicas para una mezcla MDC-19. El cual contribuye al medio ambiente y trae beneficios económicos. En este proyecto se analizaron tres tipos de mezclas asfálticas en caliente con diferentes inclusiones de WEO, T0 (0% de WEO), T1 (5.5% de WEO), y T5 (7.5% de WEO), y un 35% de R.A.P. Se determinaron las características granulométricas de los agregados vírgenes (grava 68,40%; arena 31,31% y fino 0,29%) y de los agregados del R.A.P (grava 20,83%; arena 79,17% y fino 0%), con el fin de evaluar si cumplían con lo especificado para un MDC-19. Se fabricaron 18 briquetas tipo Marshall de diámetro 101,1 mm, con 6 briquetas para cada tipo de tratamiento, compactadas con 75 golpes por cada cara, sobre las cuales se determinaron: el porcentaje de vacíos con aire, la estabilidad, el flujo, la relación estabilidad-flujo, la susceptibilidad al agua utilizando el ensayo de tracción indirecta. De acuerdo a los datos obtenidos de la estabilidad y flujo para cada tratamiento, se determinó los módulos respectivos de cada mezcla con los diferentes tratamientos, los cuales se modelaron en tres tipos de estructuras diferentes, obteniendo como resultado, que realizando la inclusión de WEO en las mezclas asfáltica resultado favorable para las propiedades de los materiales provenientes de

Notas

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https://hdl.handle.net/20.500.12494/15753

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